人们常把他们称为“钢轨医生”,但他们更像是“隐形人”,在旅客接触不到的地方,为了追求安全优质的线路,行走在千里铁道上,巡查钢轨难以用肉眼察觉的毫厘之伤,用铁脚板张丈量安全路。
钢轨由于受列车的碾压和热胀冷缩的变化,容易产生一些病害,甚至发生断轨现象。钢轨探伤工需要采用路轨探伤仪等设备,定期给钢轨进行“体检”,以便及时发现各种钢轨病害。南昆线处于山区,坡道大、小半径曲线多、钢轨侧磨严重,钢轨“病情”多发。今年春运期间,为确保行车安全,该段安排对管内线路加密探伤,百色探伤工区的工作更繁重了。
“探伤作业需要寸寸用心,步步‘把脉’,我们的目标是确保探测过每一寸钢轨都能保持状态良好,让旅客回家路安全舒适。”作业负责人梁羽平说。虽然他是名90后职工,但今年已经是他经历的第三个铁路春运了。
下午一点多,气温一路飙高,紫外线热辣的刺在脸上,丝毫没有冬天的寒冷。由于在一天中要“穿越冬夏”,大伙戏称这是“早穿棉袄午穿纱”。每次班前,职工们还有一个习惯——往兜里塞上一些干粮。探伤作业需要很早就上班,而往往到了下午两三点才能下班。野外作业,前不靠村后不着店,肚子饿了就胡乱吃些干粮。防护员老钟说:“细算下来,我们一天要走二十公里以上的路,体力消耗很大,而常常不能按时用餐,常年累月下来,很多工友都得了胃病。”
“我从不后悔选择这个工作,每当看着列车平安的驶过,心里就有一种自豪。”当问及周俊男是否害怕这样的工作环境时,她一脸坚毅地回答。 下午两点多,一天的探伤作业结束。下班后,探伤工们还要保养仪器,分析探伤数据,通知相关线路工区及时处置病害,他们的状态仿佛是永远都在行进中。 这群驰骋在千里铁道上的钢轨“医生”,用细腻得不漏一毫一厘伤损的责任心,和行万里路的铁脚板以及精湛的技术,在大多数人看不到的地方辛勤工作,默默奉献,确保了春运期间铁路大动脉的畅通。 春运“隐形人”,平安“守望者”。当问及班组过去共发现多少伤轨时,班组职工们谁也说不出一个准确数字来,只是说这得查看台账记录本。我想,他们或许是不知道该从什么时间算起吧,又或许,只是他们之中从没有人想过要以此来夸耀他们的成绩。伟大的平凡,身边的匠心。
周俊男(左)和梁羽平(右)使用路轨探伤仪进行探伤作业
落实作业标准
探伤工焊缝探伤
梁羽平在线路上使用路轨探伤仪进行作业
使用路轨探伤仪进行探伤作业
每天上班,邓云安都得来回走上9公里多的铁道线。图为邓云安行走在区间的隧道里。行走中的钢轨“医生”
寸寸用心,步步把脉
本文来源自中国铁路
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